基礎設施業務是中建一局 “1+3”業務板塊戰略發展重要產出板塊之一，從2003年起從小規模的市政項目逐步轉向更寬領域，2004年中標北京地鐵4號線1標段和4標段，成功實現了中建一局基礎設施業務的歷史性突破，為今后基礎設施領域的市場拓展奠定了堅實基礎。2005年起，中建一局陸續承接了沈陽地鐵、哈爾濱地鐵、蘇州地鐵、廣州地鐵、昆明地鐵、深圳地鐵、長春輕軌、大連輕軌、武漢地鐵、東莞地鐵、北京南水北調工程以及多項高速公路、鐵路站房、污水、凈水處理廠、工業廢物處理等多行業的基礎設施項目，年度基礎設施合同額從起步階段至今增長了二十余倍。目前，中建一局具備市政公用工程施工總承包一級資質、城市軌道交通工程專業承包專項資質等基礎設施資質。
　　作為中建一局核心業務的軌道交通已經完成了在全國重點區域布局，在國內十二個城市承接了地鐵項目，具備了在各種復雜地質條件下進行地鐵施工的能力，為進一步贏得市場奠定了堅實的基礎。
　　鐵路站房工程的承接實現了中建一局經營結構的逐步調整和完善。2010年，中建一局相繼中標合肥至蚌埠鐵路客運專線淮南東站站房工程、天津-秦皇島站客運專線濱海秦皇島站房兩項鐵路站房工程，后續又中標了新建鐵路京石客運專線石家莊機場站站房工程、新建邯鄲(邢臺)至黃驊港鐵路客運站房及信號樓工程第III標段、新建烏魯木齊新客站站房雨棚及相關工程ZF標段 ，填寫了中建一局鐵路業務領域的空白，也揭開了中建股份、中建一局與北京鐵路局合作的新篇章，對于公司未來拓展鐵路業務，實現經營結構調整具有里程碑式的意義。

　　歷年獲獎情況　　

　　 世紀大道整理及龍鳳濕地跨越工程位于黑龍江省大慶市龍鳳濕地，為大慶市2010年重點工程。工程建成后不僅將成為大慶市與省會哈爾濱市的重要交通樞紐，而且在保護龍鳳濕地生態環境、提升城市品味、拉動旅游經濟方面發揮重要作用。同時，也是我公司第一個大型橋梁工程，可謂意義深遠。龍鳳濕地跨越工程全長3.96km（主橋0.26km，主線引橋3.70km），我公司主要負責B3標段施工任務，包括主線引橋80m(k2+850~k2+830)，采用標準跨徑30m的預應力混凝土小箱梁；匝道橋梁925m，采用標準跨徑20m的預應力混凝土空心板梁，總造價1.46億。

　　宋家莊交通樞紐土建工程位于北京市豐臺區，石榴莊路與宋家莊路相交路口東南角。宋家莊交通樞紐是一座集軌道交通、市區公交、辦公等功能為一體的綜合性建筑，包括自行車、出租車等多種方式相互銜接的綜合客運樞紐，是以換乘功能為主的大型交通樞紐。本工程總用地面積4.2公頃，總建筑面積52597㎡，地上四層建筑面積29042㎡，地下一層局部有一層夾層建筑面積23555㎡，建筑總高度22.95m。該工程為三類民用建筑，抗震設防等級8度。地下設有甲類五級防空地下室防化等級丙級。本工程地下室防水設防等級為Ⅰ級。目前本工程已經榮獲北京市“結構長城杯金獎” ，北京市安全文明工地，全國質量QC管理活動二等獎。

　　北京地鐵四號線位于豐臺區馬家堡西路上，由一個車站（馬家樓車站）和兩個區間構成。馬家樓站全長383.2m，標準寬度33.7米，為地下兩層四跨矩形框架結構，雙島四線側式站臺。車站附屬結構包括7個出入口和兩坐風亭。設計起點～馬家樓站區間包括兩個部分：出入段線和正線。出入段線分為左線和右線，左線全長1248.43m，右線全長1208.108m，左線在里程CRK0+383.528—886.3為暗挖隧道、右線在里程CRK0+383.528—855為暗挖隧道，其余出入段線為明挖結構。正線全長338.8m，為暗挖雙聯拱結構，起止里程為K0～K0+338.8m。馬家樓站～石榴莊路站區間全長193.806m，為暗挖單孔大跨結構，起止里程為K0+722.000～K0+915.806。

　　  沈陽市地鐵一號線第九標段共有一站三區間四個單位工程，即南京街站、鐵西廣場站~云峰北街站區間、沈陽站站~南京街站區間、南京街站~南市站區間，合同額2.6億元。沈陽地鐵一號線九標曾獲得“遼寧省建筑業新技術應用示范工程”、“沈陽市優良工程結構”、“中建一局集團精品杯”金獎、“沈陽市建設工程玫瑰杯”、“中國建設工程魯班獎”等多項獎勵。